（湛江包裝材料企業(yè)有限公司，524022）

摘要：本文給出一種齒輪箱循環(huán)冷卻系統(tǒng)，它主要通過熱交換冷卻的方式來實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：齒輪箱 冷卻系統(tǒng) 熱交換

....我公司主要生產(chǎn)BOPP塑料薄膜，在1997年從德國引進(jìn)7000噸生產(chǎn)線，在一年多的生產(chǎn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)縱拉機(jī)單元的兩個齒輪箱經(jīng)常滲油，多次修理后效果仍然不好（也試驗(yàn)過換為進(jìn)口油封），每次維修時都要全線停機(jī)，維修成本比較高。

....經(jīng)過綜合分析，我們認(rèn)為故障的根本原因是齒輪箱內(nèi)部溫度高所致，油封長期處于較高的溫度下，質(zhì)量變差的程度明顯加快，從而影響其密封性能。為此，我們決定給齒輪箱冷卻降溫，根據(jù)實(shí)際情況，我們采用熱交換冷卻的方式。

....由于經(jīng)常滲油的兩個齒輪箱位置鄰近，而且轉(zhuǎn)速差別不大，所使用的潤滑油也一樣，故適宜采取聯(lián)合冷卻的方法。具體做法如下（參見下面的示意圖）：

....將兩個齒輪箱的放油通道連接起來，并接到油泵的輸入端，將經(jīng)油泵出來的齒輪油直接送到熱交換器入口的一端，另一端則通入冷卻水，這樣，經(jīng)過熱交換器進(jìn)行冷卻后的齒輪油再分別送回到兩個齒輪箱中。顯然，這是一個油循環(huán)冷卻系統(tǒng)。為了方便控制齒輪箱的油位，我們還在油箱的出入口管道上分別安裝一個節(jié)流閥，在一般情況下，兩個入口管道上的節(jié)流閥處于完全開放位置，而出口管道上的兩個節(jié)流閥則可根據(jù)齒輪箱的油位加以手動調(diào)節(jié)其開放幅度。一次調(diào)節(jié)的幅度不要過大，由于兩個齒輪箱的油是連通的，因此在一次調(diào)節(jié)后大約要 等待2-3分鐘才能知道該次調(diào)節(jié)的效果（油位是否符合要求）。另外，為了便于自動控制該冷卻系統(tǒng)，我們還將油泵的電機(jī)與縱拉機(jī)的控制系統(tǒng)連接起來，這樣，當(dāng)縱拉機(jī)起動并達(dá)到某個速度值時，油泵電機(jī)即開始工作，從而帶動整個冷卻系統(tǒng)工作。在改造時，我們還根據(jù)齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分別多加裝一個油封，這樣系統(tǒng)的性能就更加有保證了。

....經(jīng)過加裝上述冷卻系統(tǒng)后，該兩個齒輪箱的內(nèi)部溫度大為減少，由原來最高時的85℃降為47℃左右，由于溫度的降低，齒輪潤滑油的質(zhì)量得到改善，油封也較原來耐用得多，齒輪的工作狀況明顯好轉(zhuǎn)。經(jīng)過一年多的運(yùn)行，該冷卻系統(tǒng)工作良好，有效地減少停機(jī)維修次數(shù)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

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